‘경영난’ 항공社 정부지원 요청

국내 항공업계가 사스의 후폭풍으로 경영여건이 크게 악화되면서 정부에 세제지원 등 대책을 요청하고 나섰다. 또 자체적으로 인력 구조조정과 불용자산 처분, 투자축소를 통해 경영정상화에 총력을 다하고 있다.

1일 관련업계와 건설교통부에 따르면 대한항공과 아시아나 항공은 최근 건설교통부에 대정부 지원요청서를 제출했다.

요청내용은 김포공항의 유류시설사용료 인하, 인천공항 구내영업료 부과방침 철회, 국제선 환승승객 보안검색주체 변경, 사업용 항공기에 대한 지방세 감면 연장, 항공기 취득 및 보유와 관련한 세금 부과면제, 항공유에 대한 관세 및 석유수입부과금 면제 등이다. 또 제3자 전쟁책임배상 정부보증 연장, 여객보안할증료 부과 연장, 주기료·항공사 카운터·라운지 등 공항시설사용료의 감면 및 인하 등도 건의했다.

대한항공의 경우 현행 취득세 및 재산세 감면제도를 폐지할 경우 연간 270억원의 추가 세금비용이 발생한다고 설명했다.

항공사들이 이처럼 정부에 대책을 요청하고 나선 것은 9·11테러 이후 고유가, 이라크전, 사스 등의 영향으로 심각한 경영난에 직면했기 때문이다. 대한항공과 아시아나항공은 지난 1·4분기 각각 1800억원과 595억원의 순손실을 기록했고 대부분 국제선 노선에서 탑승률과 화물탑재율이 부진을 면치 못하고 있다.

이같은 어려움을 극복하기 위해 항공사들은 강도높은 자구책을 마련하고 본격 시행에 들어갔다.

대한항공은 수익성 위주의 노선구조조정, 인력 재배치 및 명예퇴직, 직원 연월차 휴가 소진 및 무급 휴직제 실시, 해외 영업점 인력축소, 단순 반복업무 및 비핵심 업무 아웃소싱을 주요 골자로 하는 자구계획안을 내놓았다.

4∼5월중 200여명을 명예퇴직시켰다. 또 B747-200F 2대, F100 5대 등 항공기를 매각하고 잉여부품 및 불용자산의 매각을 추진하는 한편, 안전관련 필수투자 이외의 일반투자 집행을 당분간 유보키로 했다.

아시아나항공도 지난 2월 기내식사업부(캐이터링 서비스)를 매각한데 이어 보유 항공기 일부 엔진매각, 신규채용 축소 및 시기연기, 신규투자 금지, 소모성경비 집행유보 연장 등의 자구안을 마련, 시행에 들어갔다.

/한민정기자