돈 빌릴곳 없는 저신용층 車담보대출로 몰렸다

저신용층을 대상으로 한 주택담보대출 문턱이 높아지면서 올 들어 금융사에 자동차를 담보로 맡기고 돈을 빌리는 차량담보대출이 급증한 것으로 나타났다. 저신용층의 마지막 대출 수단으로 꼽히는 차량담보대출이 크게 늘어난 것은 서민들이 돈을 빌리기가 그만큼 힘들어졌다는 것을 보여준다는 지적이다.

19일 금융감독원이 국회 정무위원회 이성남 의원(민주당)에게 제출한 자료에 따르면 6월 말 현재 여신전문금융회사(여전사)의 차량담보대출 잔액은 6조5690억원으로 지난해 말(6조1418억원)에 비해 7.7%(4728억원) 늘었다.

저축은행에서도 트럭과 승용차, 택시, 건설기계 등 차량을 담보로 한 대출이 급증한 것으로 나타났다.

6월 말 현재 트럭 담보 대출잔액은 623억원으로 지난해 말(257억원)에 비해 366억원 늘었고 승용차 담보 대출잔액은 456억원에서 881억원으로 425억원 증가했다.

지난해 말까지만 해도 잔액이 1억원에 못 미쳤던 택시 담보 대출은 올해는 잔액이 60억원까지 급증했다. 건설기계 담보 대출잔액도 564억원에서 1071억원으로 크게 늘어났다.

반면 여전사의 주택담보대출 잔액은 오히려 감소한 것으로 나타났다. 6월 말 현재 여전사의 주택담보대출은 1조684억원으로 지난해(1조2570억원)에 비해 15%(1886억원) 줄었다.

이는 금융당국이 지난 2009년 말 제2금융권의 주택담보대출 규제를 강화한 이후 돈이 필요한 서민들이 차량담보대출로 몰렸기 때문이라는 분석이다.

금융당국은 2009년 10월부터 서울 강남 3구에 대해서만 적용하던 총부채상환비율(DTI) 규제를 수도권 전역의 5000만원 초과 주택으로 확대했다.

이와 함께 금융회사들이 저신용 서민층에 대한 대출을 의도적으로 줄이고 있는 것도 차량담보대출 급증 원인으로 거론되고 있다.

한국신용정보(NICE) 자료에 따르면 저신용층으로 분류되는 7∼10 등급자의 가계대출 잔액은 지난해 말 현재 124조2000억원으로 전년 말(135조9800억원)에 비해 8.7%(11조7800억원)나 감소했다.

이 의원은 "서민들이 생계수단인 택시까지 맡기고 돈을 빌릴 정도로 대출 수요가 있는 상황이라면 정부가 무조건 가계부채의 총량을 규제하려는 것은 옳지 않다"며 "일단 서민이 꼭 필요한 돈을 빌릴 수 있는 안전판을 확보해야 한다"고 말했다.

/[e-mail]김영권기자