강원경제인연합회, '북방교역 중심항에서 동해묵호항 소외 우려"

【동해=서정욱 기자】 사단법인 강원경제인연합회(회장 전억찬)와 동해경제인연합회는 최근 강원도와 강원도의회에 동해항3단계 국비부두 조성을 위한 강원도의 역할과 동해안의 체계적인 항만 정책 추진을 위한 국 단위 부서 설치를 청원서에 대한 강원도 답변과 관련 강원도의 보다 적극적인 역할을 촉구한다 고 15일 밝혔다.

15일 강원경제인연합회와 동해경제인연합회는 강원도가 동해묵호항이 환동해안권의 물류,거점항만으로 자리 매김이 중요하다면서 도내 국회의원 및 관계공무원 강원도지사가 정부, 국회를 방문 많은 예산을 확보하겠다는 답변했으나, 정말 의지가 있는지 걱정이 된다 고 밝혔다.

이에, 강원경제인연합회와 동해경제인연합회는 "동해항은 국비로 진행되는 국가관리항이므로 국가가 주도하겠지만 강원도의 의지에 따라 달라진다.

" 고 강조했다.

그 예로 “경북의 영일항은 국비 2조8463억 민자 4664억으로 민자 14% 투자로서 92년 착공 2020년 준공 예정인데 비해 동해항은 국비 8천235억원을 민자 7천658억원 민자 투자 비율이 50%에 육박, 이런 현실로 민자 유치의 어려움이 있고 정부의 국비 투자 부두를 조성하지않으면 부두는 없고 호안만 있는 기형적인 항만이 될텐데 강원도는 너무 느긋하다.”고 지적했다.

또한, “동해안의 체계적인 항만 정책 추진을 위한 국 단위 부서 설치와 관련, 강원도는 남북 개선에 따른 교류협력, 북극항로대비, 동해안권경제자유구역의 물동량 확보등을 위해 필요성에 대해 면밀히 협의해 나가겠다는 답변이다.”고 밝혔다.

이에 대해 강원경제인연합회와 동해경제인연합회는 “강원도는 해마다 GTI를 통하여 환동해안권, 두만강유역개발등 많은 노력을 기울이지만 실제 물류의 거점인 항만 정책을 다루는 부서의 필요성이 더욱 절실하여지는데 영일항의 경우와 같이 개발에 민자의 부담이 적은데 반하여 동해항은 민자의 부담이 너무커 항만 부두 개발의 진척이 어려운 현실인데 이러한 부분도 해양, 항만 정책을 다루는 전문 국이 없기에 발생한다고 본다.

”반박했다.

이어 “강원도에서 오랫동안 노력하였던 북방교역의 중심항이 문재인 정부들어서 북방교역의 중심항이 포항,영일항으로 넘어간 것도 같은 이유가 아니냐.”며, “강원도와 해양수산부와 협의 할수있는 카운터파트너인 해양,항만 전문 국이 더욱 절실하다.

”고 주장했다.

[e-mail] 서정욱 기자