수소전기차 충전때도 보조금 준다..이르면 내년부터 시행

수소전기차 충전 보조금이 이르면 내년부터 시행될 것으로 전망된다.

현재 수소차 구입과 충전소 설치 때는 보조금이 지급되고 있지만 충전비용은 고스란히 이용자가 부담해야 한다. 이 비용의 전부 또는 일부를 보조하는 법안이 발의돼 통과될 경우 수소전기차 활성화에도 도움이 될 것으로 기대된다.

8월 31일 국회와 관련 업계에 따르면 더불어민주당 김윤덕 의원이 최근 영업용 수소차의 수소 충전에 필요한 비용의 전부 또는 일부를 보조할 수 있도록 하는 '여객자동차 운수사업법 일부개정법률안'을 제출했다.

지자체가 수소 연료보조금을 운영해 가격 경쟁력을 확보하고 보급을 촉진하자는 내용이다.

국토교통부와 더불어민주당에서도 이 법안에 긍정적이어서 이르면 연내 통과도 가능하다.

김 의원실 관계자는 "현재 수소버스의 완충 비용은 전기버스 보다 1.8배 비싸다"면서 "매년 유가보조금이 4000억원 이상 남기 때문에 이를 수소연료 보조금으로 돌리면 돼 재원 마련에도 문제가 없다"고 말했다.

올해 기준 수소버스 연료비는 km당 618.4원으로 전기버스의 km당 348.6원 보다 훨씬 비싸다.

또 11년간 수소버스를 운용한다고 가정할 때 천연가스 보다 연료비용이 2억4400만원 더 든다.

차량 구매비용 자체가 더 높다는 점을 감안하면 수소충전 비용을 낮춰야 사업성이 나온다는 얘기다.

지난 7월까지 국내에서 등록된 수소차는 총 8298대로 이중 승용차는 131대에 불과하다. 하지만 지난 2018년 울산시가 최초로 수소 시내버스를 도입한 것을 시작으로 올해 연말까지 180대, 2022년까지 2000대가 전국적으로 보급될 예정이다. 실제로 현대차와 전주시는 지난 7월 수소전기버스 1호차 전달을 시작으로 매년 15대 이상의 시내버스를 수소전기버스로 교체하기로 했다.

이 관계자는 "수소버스나 수소화물차, 수소택시에 보조금을 주게 되면 수요가 늘어나 자연스럽게 인프라도 확대될 것"이라며 "이런식으로 수소차의 대량생산이 이뤄지면서 가격이 낮아질 수 있다"고 설명했다.

다만 비영업용 수소차에 대한 보조금 지급은 상황을 지켜보고 도입하겠다고 덧붙였다.

아울러 천연가스 연료보조금을 도입하자는 법안도 발의됐다.

더불어민주당 신영대 의원은 "천연가스의 사용에 대한 지원이 부족해 사업용 친환경자동차의 보급이 잘 이뤄지지 않고 있다"며 천연가스를 충전하는 경우에도 세금 등의 금액에 대해 보조할 수 있도록 한 '화물자동차 운수사업법 일부개정법률안'를 내놨다.

[e-mail] 김병덕 기자