"3인승보다 비싸" 보조금 정책에 내수진입 막힌 초소형 전기차

국내 혁신 중소기업이 개발한 친환경 초소형 전기차가 관련 보조금 정책 미비로 내수시장 진입 장벽에 맞닥뜨렸다. 완성차 가격으로는 두 배 이상 차이나는 3인용 소형 전기차가 정부 보조금 적용 후엔 2인용 초소형 전기차보다 가격이 낮아져서다.

8일 국토교통부, 환경부 등에 따르면 전기트럭에 적용되는 친환경 보조금은 초소형과 소형이 3배 넘게 차이나는 것으로 파악됐다.

1t트럭인 3인승 전기차에는 중앙정부 보조금만 1800만원이 지원된다. 서울의 경우 지방비 보조금 900만원까지 합하면 총 2700만원이 보조금이다.

4000만원이 넘는 가격에 출고된 1t 전기트럭 포터 일렉트릭의 경우 2700만원을 제외하면 1360만원만 자부담하면 된다. 반면 소비자가격 2100만원 초반에 출시된 디피코 포트로의 경우는 보조금이 500만원 남짓이다. 지방비 보조금 250여만원을 합하면 약 700만원의 보조금만 지원돼 최종적으로 소비자가 부담하는 가격은 오히려 소형 3인승 전기차보다 높아진다.

더구나 초소형자동차 보조금 정책의 경우 환경부는 업계와 협의를 통해 결정했다고 하지만 업계에서는 금시초문이라는 입장이다.

업계 한 관계자는 "정부와 어떤 협의 자리도 가진 적이 없다"고 말했다. 현재 국내 초소형 전기트럭 시장은 마스타자동차, 세미시스코, 대창모터스 등이 중국산 초소형 전기트럭을 수입하거나 승용차를 초소형으로 개조한 제품으로 구성돼 있다.

디피코처럼 국내 기술로 완성차를 개발하는 업체가 나온만큼 합당한 보조금 정책이 필요하다는 게 업계 주장이다.

디피코 포트로는 슬라이딩 도어를 장착해 화물적재 편의성을 높인 전기트럭이다.

전장과 전폭이 좁아 길이 좁은 골목 등지에서도 화물을 나를 수 있어 주목받고 있다.

[e-mail] 박소연 기자