GTX-D 강남 직결 '무산', '김부선' 전락.. 달빛내륙철도는 신규 사업

[파이낸셜뉴스] '뜨거운 감자'인 수도권 서부권 광역급행철도(GTX-D) 노선이 결국 김포 장기~부천 종합운동장까지만 건설된다. GTX-B 노선과 연계해 용산역 등 서울 도심으로 연결되는 방안이다. 이른바 '김부선'으로 전락한 셈이다.

강남 직결을 요구하며 반발해온 수도권 지자체와 정치권의 요구가 받아들여지지 않은 셈으로 거센 후폭풍이 예상된다. 반면 대구와 광주를 잇는 '달빛내륙철도'는 신규 사업에 반영되면서 지자체간 희비가 엇갈리고 있다.

국토교통부는 이런 내용을 포함한 '제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030년)을 철도산업위원회 심의를 거쳐 최종 확정했다고 29일 밝혔다.

'제4차 국가철도망 구축계획'은 향후 10년간 철도망 구축의 기본 방향과 노선 확충계획 등을 담고 있는 중장기 법정 계획이다. 계획 수립을 위해 지난 2019년 7월부터 한국교통연구원에서 연구 용역을 수행해왔다.

자자체 의견수렴, 전문가 토론회, 사업별 타당성 분석 등을 거쳐 마련했다.

계획에 따라 2021년부터 2030년까지 철도망 구축에 119조8000억원이 투입된다. 3차 계획 대비 29조원이상 늘어난 규모다. 부문별로 고속철도 15조3000억원, 일반철도 47조원, 광역철도 57조4000억원 등이다.

최대 관심사인 GTX-D 노선은 김포 장기역에서 부천종합운동장역까지 건설된다. 다만, 국토부는 GTX-B노선(송도~마석) 사업자와 협의를 거쳐 부천종합운동장역에서 GTX-B노선을 연계해 용산역 등 서울 도심까지 연결하기로 했다.

이 노선은 당초 경기도와 인천시가 건의한 것과 비교하면 대폭 축소됐다. 경기도는 김포에서 부천을 거쳐 서울 남부와 하남까지 이어지는 68.1㎞의 노선을 제안했다. 인천시는 인천국제공항(영종)에서 출발해 청라·가정을 거쳐 김포·검단·계양에서 오는 노선과 부천에서 만나는 이른바 'Y자 노선'을 제안했다. 총길이는 110.27㎞다.

경기 김포 등 수도권 서부권을 거쳐 서울 강남을 거쳐 경기 하남까지 반영을 요구했던 수도권 지자체 주민들의 거센 반발이 예상된다.

반면 GTX-D 노선과 함께 관심사였던 대구·광주 등 영호남 6개 시·도는 대구와 광주를 잇는 '달빛내륙철도'의 신규 사업에 반영돼 희비가 엇갈렸다.

국토부 관계자는 "제4차 국가철도망 구축계획에 따라 철도망 확충이 차질 없이 이뤄질 경우 고속·일반·광역 철도망이 전국적으로 확대될 것"이라며 "국가균형발전과 지방 대도시권 경쟁력 강화, 지역 거점 간 연결성 강화 등 정책 효과가 기대된다"고 말했다.

[e-mail] 김서연 기자