"통창 개방감에 비행기 좌석 느낌"… ‘한강버스’ 실물공개

【파이낸셜뉴스 경남 사천=윤홍집 기자】 "이제 곧 서울 시민이 한강버스를 자주 즐기게 될 것입니다. 한강버스는 한강에 단순히 배 몇 척이 늘어나는 문제가 아닙니다. 우리에게 없던 새로운 라이프스타일이 하나 더 생기는 것입니다.

" 오세훈 서울시장이 감격에 찬 목소리로 '한강버스'를 소개했다. 내년 3월부터 본격 운항하는 한강버스는 여의도와 잠실 일대를 오가는 시민의 새로운 발이 될 예정이다.

경남 사천 바다에 떠 있는 한강버스는 선박을 타고 출퇴근하는 시대가 멀지 않았음을 실감케 했다.

서울시는 25일 경남 사천시에서 한강버스의 안전한 운항을 기원하는 진수식을 열었다. 이날 진수식에는 오 시장과 최호정 서울시의회 의장, 한강버스 운영 사업자인 한강버스 관계자 등이 참석했다. 선박의 탄생을 알리는 진수선 절단식은 여성이 하는 전통에 따라 최 의장이 맡았다.

오 시장은 진수를 앞둔 한강버스를 보며 감격에 찬 모습을 보였다. 오 시장은 "이 자리에 서니 '앞으로 열리게 될 수상 교통시대가 드디어 개막됐구나' 하는 벅찬 감동을 자제할 수 없다. (한강버스를) 쾌적하고 편안하게 즐길 수 있는 수상 교통수단으로 거듭나게 하겠다"고 말했다.

내년 3월부터 운영하는 한강버스는 마곡·망원·여의도·잠원·옥수·뚝섬·잠실 7개 선착장을 오가는 친환경 수상 대중교통이다. 출퇴근 시간에 15분 간격으로 평일 하루 68회, 주말과 공휴일에는 48회 운항하며, 한번에 199명이 탑승할 수 있다. 흰색 배경에 파란색 그라데이션이 조화를 이룬 한강버스 외부는 한강을 시원하게 가를 듯한 청량한 느낌을 줬다. 전반적으로는 크고 웅장하기보다 세련되면서도 단단해 보이는 인상이었는데, 이는 선체가 다른 선박보다 낮게 제작됐기 때문으로 보였다. 오 시장은 "한강에 배 높이를 제한하는 잠수교가 있어 선체를 납작하게 설계했다"고 설명했다.

구조적으로 한강버스는 쌍동선(선체가 2개인 배) 형태로 제작됐다. 이는 한강에서 속도감 있게 운항하면서도 항주파 영향을 최소화하기 위한 것이라고 한다.

진수식을 마친 뒤에는 한강버스 2척의 선박 건조를 완료한 은성중공업 공장으로 이동해 한강버스의 내부를 살펴볼 수 있었다.

한강버스 내부에서 가장 인상적인 부분은 시원하게 뚫린 파노라마 통창이었다. 한강버스를 이용하는 시민이 큰 창을 통해 한강의 풍광과 야경을 만끽할 수 있도록 한 것이다. 특히 창가 자리는 천장도 통창으로 설계돼 개방감이 컸다. 한강버스는 선체가 낮게 제작된 만큼 천장이 높지는 않았다. 키 175㎝ 정도인 남성이 손을 뻗으면 손바닥 전체가 천장에 닿을 수 있는 정도였는데, 키가 더 큰 사람은 답답함을 느낄 수 있을 것으로 보였다.

190석가량 설치된 좌석은 푹신하고 편안했다. 비행기나 KTX처럼 앞좌석 뒷부분에 고정된 테이블을 펼치면 노트북을 두거나 간단한 식사를 하기 좋아 보였다. 좌석 간 공간은 비행기 좌석보다 조금 더 여유가 있었다.

선내에는 간단한 식음료를 구입할 수 있는 카페테리아 공간도 마련됐다. 선박 앞뒤에는 자전거 거치대를 설치해 자전거를 이용한 탑승이 가능하도록 했고, 휠체어석도 4개를 갖췄다.

친환경 하이브리드 선박으로 건조된 한강버스는 배터리 화재 대응을 위한 안전장치도 갖췄다. 배터리 시스템 내부에 가스 센서를 설치해 화재 징후를 미리 감지할 수 있도록 했다. 아울러 △배터리 과충전 방지 △배터리셀 연쇄 폭발 방지 △열폭주 시 가스 분사 소화 △유사시 배터리 함체 침수 등의 4중 안전장치도 마련됐다.

한강버스의 하이브리드 추진체를 제작한 관계자는 시스템의 95% 이상을 국산화해 문제 발생 시 부품 수급 지연과 과도한 A/S 비용이 발생하지 않도록 했다고 설명했다.

시가 이날 공개한 2척의 선박은 한국해양교통안전공단(KOMSA)의 안전성 검증을 거친 뒤 12월까지 한강으로 인도될 예정이다. 나머지 선박 6척과 예비선박 4척도 건조를 완료해 순차적으로 한강에 인도한다.

시는 선박의 한강 인도 일정에 맞춰 단계적으로 설비검증, 인력 훈련, 비상 대응 훈련 등의 시범운항을 실시해 한강버스 운영의 안전성을 확보할 계획이다.

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