"한국 자동차, 美현지생산 확대 등 유연한 대응 필요"

[파이낸셜뉴스] 도널드 트럼프 미국 대통령의 재집권으로 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)이 심화되고, 관세 부담이 높아질 것으로 예상되는 가운데 한국 자동차 업계는 하이브리드차 등으로 포트폴리오를 다변화하고, 현지 생산 확대 등을 통한 유연한 대응이 필요하다는 지적이 나왔다.

강남훈 자동차모빌리티산업연합회(KAIA) 회장 겸 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)은 28일 서울 서초구 자동차회관에서 개최한 '제38회 자동차모빌리티 산업 발전포럼'에서 도널드 트럼프 2기 행정부 출범에 따른 대외 불확실성이 높아지고 있는 만큼 전문가 태스크포스팀(TFT)을 구성해 시나리오별 상황에 선제적으로 대응하겠다고 밝혔다.

강 회장은 "(트럼프 대통령이) 보편관세, 미국 인플레이션 감축법(IRA) 폐지, 기존 무역규범에 대한 개정 조치 등 업계에 부담으로 작용할 수 있는 정책 시행을 예고하고 있다"면서 "선제적 대응과 함께 정부와도 긴밀히 협조하겠다"고 밝혔다.

이어 "대외 불확실성이 확대되고 있는 상황 속 자동차 산업 경쟁력을 유지하고 수출경쟁력을 확보하기 위해서는 전기차 보급 확대, 노후차 교체 지원 등 내수진작책 또한 뒷받침될 필요가 있다"고 강조했다.

송의달 서울시립대 초빙교수는 "한국은 트럼프 행정부 2기 내내 미국 대외 정책의 조준점이 될 것"이라며 "미국 외 대체 무역로 및 전략을 모색하면서 미국과는 줄 것은 주되, 최대한 얻어낸다는 마음가짐으로 트럼프 충격을 기회로 삼으려는 의지가 중요하다"고 강조했다.

자동차 산업과 관련해서는 "(현대차가) 제너럴 모터스(GM), 도요타 등과 합종연횡을 추진하는 것은 좋은 전략"이라며 "하이브리드차 확대 등으로 포토폴리오를 조정할 필요가 있다"고 지적했다.

조철 산업연구원 선임연구원은 중장기적으로 전기차는 가격경쟁력 향상 여부가 관건이며 당분간 하이브리드 등 다양한 동력원에 대해 대응강화가 필요하다"면서 "자동차에 대한 고율의 관세부과는 국내 생산 및 수출에 치명적일수 있다.

현지생산 확대, 수출시장 다변화, 협상 능력 강화 등이 필요하고 멕시코, 일본, 독일 등과 협력하여 대응할 필요가 있다"고 분석했다. [e-mail] 최종근 기자