전기차 2차대전.. ‘급속충전 표준’ 누가 따낼까

국내 전기자동차 시장 선점을 위한 '2차대전'이 치열하게 전개되고 있다. 2차대전의 승부처는 '급속충전' 표준방식과 하반기 출시되는 신차의 성공 여부로 요약되고 있다.

국내 표준이 정해진 완속충전과 달리 표준이 정해지지 않은 급속충전 방식은 업체별로 제각각인 상황이다. 표준으로 선정된 기업은 비용절감, 수출활성화 등 시장 선점을 위한 우위를 차지하게 된다.

전기차 업계는 르노삼성과 현대차의 방식보다는 지엠과 BMW의 '콤보'방식이 채택될 가능성이 높다고 보고있어 전기차 시장 선점의 승자를 가늠키 어려운 상황이다.

이런 상황에서 올 하반기에는 국내 완성차 업체를 비롯해 수입차들도 국내 전기차 국내 시장에 가세해 주도권 다툼을 치열하게 벌일 예정이다.

■급속충전 표준선정이 승부처

25일 업계에 따르면 지난 6~7월 실시된 제주도 전기차 민간보급 사업에선 르노삼성차의 SM3 Z.E.가 총 487대 신청 건수 중 307대를 차지하며 승리를 거머쥐었다.

그러나 올 하반기엔 판도가 바뀔 수 있다는 관측이 우세하다. 무엇보다도 하반기 전기차 시장의 주도권은 '급속충전 표준' 방식으로 갈릴 것으로 점쳐진다.

1회 충전 시 5~6시간이 소요되는 전기차 '완속충전' 방식은 국내 표준이 정해졌지만 1회 충전 시 30여분 걸리는 '급속충전'은 아직 표준이 정해지지 않았다.

최종 어느 업체 방식을 급속충전 표준으로 정하느냐에 따라 업계 주도권이 달라질 전망이다.

자사의 급속충전 방식이 표준으로 정해진 업체는 비용 절감, 수출 용이 등 다양한 혜택을 보기 때문.

현재 현대·기아차는 급속충전으로 '차데모 방식', 르노삼성차는 'AC 방식', BMW와 지엠은 '콤보 방식'을 각각 채택하고 있다.

환경부 박광칠 전기차보급팀장은 "전기차 보급이 더욱 활성화되기 위해서는 '급속충전기'를 정부가 곳곳에 배치해야 하는데, 현재는 급속충전 표준에 대한 업체 간 합의점이 나오지 않아 설치가 불가능하다"며 "하지만 표준이 어디로 정해지느냐에 따라 업체 간 이익이 결정되는 사안이라서 정부가 직접 나서기도 애매하다"고 말했다.

산업연구원 이항구 자동차산업연구 박사는 "국내 전기차 급속충전 표준은 수출을 위해서라도 미국과 유럽기준에 맞출 가능성이 크다"며 "최근 미국과 유럽연합(EU)이 자유무역협정(FTA)을 진행 중인데 업계와 학계는 전기차 급속충전 표준방식으로 미국 기업인 지엠과 EU 소속 기업 BMW의 방식인 '콤보'가 채택될 가능성이 크다"고 전망했다.

■하반기 신형 전기차 경쟁 가열

올해 하반기 국내 전기차 시장은 잇단 신차 출시로 인해 한층 가열될 전망이다. 어떤 기업이 전기차 시장의 주도권을 잡을지는 하반기 신차 경쟁의 결과에 따라 갈릴 수 있다는 셈.

먼저 르노삼성은 SM3 Z.E.를, 기아차는 레이 전기차를 각각 출시한다.

한국지엠의 경우 쉐보레 스파크 전기차를 선보여 경쟁에 가세한다. 이어 기아차는 쏘울 전기차를 내년 초에 추가로 출시한다.

수입차의 공세도 만만치 않다.

BMW는 i3 전기차를 앞세워 전기차 시장 공략에 나선다. 폭스바겐의 경우 골프 전기차를 올 하반기 시장에 내놓는다.

차종별 가격을 살펴보면 기아차 레이 전기차는 4500만원, 르노삼성 SM3 Z.E.는 4500만원, BMW i30는 4400만원이다.

전기차 업계 관계자는 "올 하반기 자동차 시장의 주요 화두 중 하나는 '전기차'가 될 것"이라며 "전기차는 자동차 업체들의 차세대 먹거리인 만큼 시장 선점을 두고 치열한 접전이 펼쳐질 예정"이라고 내다봤다.

한편 올해 상반기 글로벌 전기차 시장은 전년 동기에 비해 2배 이상 성장했다.

[e-mail] 박지애 기자