"시청역 사고 이후 ‘강철소재 방호울타리’ 전면보강"

"시청역 교통사고 이후 보행자 안전보호에 대한 중요성이 더욱 높아진 만큼 선제적으로 대응해 안전한 보행 환경을 제공하고, 국내 교통 환경 발전에 새로운 전환점을 제시하겠다."

서울시가 지난 달 '보행자 안전 강화 종합대책'을 발표했다. 지난 7월 1일 약 16명의 사상자를 낸 시청역 역주행 교통사고가 발생한지 약 2개월만이다.

사고 이후 보행로 내 교통사고 예방에 대한 중요성이 높아지고 있는 가운데, 시가 직접 나서 교통안전 시설 강화부터 보행환경 개선까지 대대적인 관리 체계를 마련하겠다는 계획이다.

서울시 교통정책을 총괄하고 있는 윤종장 서울시 교통실장(사진)은 3일 "사고 발생 직후 관련 시설 전면 재검토와 안전기준 강화 등 종합적인 보완이 이뤄질 수 있도록 단계적 개선방안을 추진했다"며 "시청역 사고 이후 보행자 교통사고 예방과 안전 보호에 대한 국민 공감대가 급격히 높아지면서 서둘러 대책을 마련했다"고 말했다.

시청역 사고는 누구나 평범하게 길을 걷는 상황에도 예기치 못한 사고가 발생할 수 있다는 불안감을 높였다. 이에 서울시는 시청역 사고 지점인 세종대로 18대길 일대에 강철 소재인 차량용 방호 울타리를 설치하고, 역주행 방지를 위한 교통안전 표시와 노면 표시를 추가 설치 하는 등 시설 보강을 마쳤다.

윤 실장은 "그동안 보도 위에는 무단횡단을 막기 위한 용도의 '보행자용 방호울타리'를 설치하는 것이 일반적이었다"며 "교통량 등 환경이 전국적으로 차이가 크다 보니 설치기준도 다소 미비해 보도에 차량용 방호울타리를 설치하는 사례가 드물었다"고 설명했다.

서울시가 추진하는 '보행자 안전강화 종합대책'은 △위험 구간 차량용 방호울타리 보강 설치 △개방 공간 볼라드 설치 △보행환경 구축 개선 방안 등의 내용을 담고 있다. 대책에 앞서 보도상 위험 지점 중 우선 개선이 필요한 지점에 대한 파악을 마쳤고, 400여개 지점과 구간에 308억여원을 투입해 2025년까지 정비를 추진해 나갈 계획이다.

윤종장 실장은 "이번 대책은 차량용 방호울타리와 볼라드 등 교통안전 시설 설치의 서울형 기준을 새롭게 정립했다는 데에서 의미가 크다"며 "차량용 방호울타리의 경우 일방통행 종점부, 종단경사 4% 이상 급경사 구간, 보도상 중상사고 이상 발생 지점, 보호구역 등이 그 중심인데, 지방 지자체에서도 관련 기준을 함께 고심해 나간다면 전국적인 교통안전 상황이 크게 강화될 것으로 기대한다"고 말했다.

세부적으로는 사고 발생 가능성이 높거나, 인명 피해가 예상되는 98개 보행 취약구간을 중심으로 강철 소재의 'SB1등급' 차량용 방호 울타리를 설치한다. 이는 8t 차량이 시속 55㎞, 15각도로 충돌해도 보행자를 보호할 수 있는 강도다. 시청역 사고 지점에도 설치한 모델이다.

광장 등 시민 개방형 공간에는 차량 진입을 1차적으로 막을 수 있는 대형 화분과 볼라드를 추가적으로 설치하고, 대각선 횡단보도 설치 등 보행환경 개선사업도 지속한다. 이번 사고로 고령운전자 면허 제도 개선에 대한 사회적 논의도 시작된 만큼 관계 맞춤형 운전면허 제도 및 안전 장치 등 관련 대책 검토도 추진할 계획이다.

마지막으로 윤종장 실장은 "가용 가능한 방안을 총동원해 전국 최고 수준의 보행 안전 환경을 확보하고, 시민 누구나 안심할 수 있는 일상을 되돌려드리는 것이 목표다"라고 덧붙였다.

[e-mail] 이설영 기자