대기질 개선 서울 국제포럼
유엔환경계획과 중국 정부 당국자들이 미세먼지의 주범으로 일제히 디젤(경유)차량을 지목했다. 도심내 대기환경 개선을 위해 차량 운행제한과 강력한 배출가스 규제가 첫번째 선결 과제라고 입을 모았다. 이들은 서울시가 실시하고 있는 노후경유차 운행제한과 녹색교통지역등 미세먼지 대책에 대해 높이 평가하고, 동북아 도시들간의 적극적인 협업이 필요하다고 강조 했다.
서울시가 22일 개최한 '2019 대기질 개선 서울 국제포럼'에서 참석자들은 이런 견해를 밝히고 미세먼지 해결을 위한 국제공조에 뜻을 모았다.
■차량통행 줄이고 배출가스 규제
박원순 서울시장은 이날 인사말에서 "서울시는 녹색교통지역에서 배출가스 5등급 차량의 상시 운행제한, 친환경 차량 교체 등 그물망 대책을 지난달 발표했다"며 "미세먼지가 심한 12월부터 3월에 걸쳐 보다 강화된 내용으로 미세먼지 고농도 시즌제를 준비 중"이라고 미세먼지 정책을 소개했다.
강연자들은 강력한 배출가스 억제와 차량 제한이 도심내 미세먼지 해결에 가장 큰 효과를 얻을수 있다고 설명했다.
이자벨 루이스 유엔환경계획 아태평양사무소 부소장은 기조연설에서 "자동차 배출 기준을 강화하면 기후변화물질을 단속하는데 큰 도움이 된다. 이미 전세계 도시들이 배출가스 제로(0)를 위해, 이동 수요 줄이기를 시작했다"고 말했다.
유엔은 현재 전세계 나라들과 협력해 전기차 보급을 독려하고 있다. 이 가운데 중국은 현재 전기차 보급이 가장 활발하고, 스리랑카는 2040년까지 화석연료차 판매 금지를 추진중이다. 대표적으로 베이징은 이런 노력으로 연평균 6.5%의 경제성장을 유지하면서, 배출가스를 줄이는데 성공하고 있다는게 그의 설명이다.
■中, 강력한 단속과 교체정책 병행
리쿤셩 베이징 생태환경국 처장도 "초미세먼지 원인의 40%는 자동차로 부터 비롯된다"며 "우리는 이를 해결하기 위해 유로등급 보다 엄격하게 만든 '차이나' 배출가스기준을 적용중이며, 2020년 부터 3.5t 이하 디젤차는 베이징에 등록할수 없게 된다"고 설명했다. 그는 "2008년 부터 10억위원을 투입해 노후차를 폐기하거나 교체중이며, 공안(경찰)과 환경부가 함께 배출가스 기준 위반 차량에 대한 합동단속을 실시해, 올 상반기에만 7만대를 단속했다"고 소개했다.
화물차로 인한 대기오염이 심각한 지린성의 '경유화물차량 오염 저감 정책'도 소개돼 주목을 끌었다.
한리양 지린성 생태환경청 부청장은 "지난해 지린성의 운송량은 8억2000만t인데 이중 56%가 화물 트럭으로 옮겨진다"며 "대기오염의 가장 큰 원인이 바로 이런 화물운송 수단"이라고 말했다. 중국은 앞으로 3년간 디젤차량의 배출가스 기준 합격율은 90%로 올리고, 장춘, 지린 등 주요 오염도시는 이 기준을 95%까지 높이기로 했다. 특히 저질 유류 퇴출과 노후디젤차, 건설기계 등 강력한 단속을 실시하는 등 중국의 달라진 미세먼지 정책에 시선이 쏠렸다. 한편 이번 포럼은 9회를 맞아 역대 최대 규모인 아시아 6개국 35개 도시가 참가했다.
ahnman@fnnews.com 안승현 기자
※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜뉴스, 무단전재-재배포 금지