송도~마석 GTX-B 예타 통과

이르면 2022년 착공

인천 송도에서 남양주 마석을 잇는 수도권광역급행철도(GTX) B노선의 사업 추진이 확정됐다. GTX-B는 총 5조7351억원을 들여 송도국제도시에서 여의도∼용산∼서울역∼청량리를 지나 남양주 마석에 이르는 80㎞ 구간에 급행철도를 놓는 사업이다. GTX-B노선의 예비타당성조사가 통과되면서 A(운정~동탄), B(송도~마석), C(덕정~수원) 3개 노선 모두 예타 문턱을 넘게 됐다.

국토교통부는 21일 열린 재정사업평가위원회 회의에서 GTX-B 사업의 경제성 지표인 B/C(비용대비 편익 비율)가 두 가지 시나리오에 따라 0.97, 1.0을 받았다고 밝혔다.

AHP(종합평가) 점수는 0.516, 0.540으로 평가됐다.

첫 번째 시나리오는 3기 신도시 개발계획을 포함하지 않았을 때, 두 번째 시나리오는 3기 신도시 개발이 반영된 것이다.

국가재정법상 총 사업비가 500억원 이상이고, 국가의 재정지원 규모가 300억원 이상인 사업은 예타 조사를 받아야 하는데 비용 대비 편익 비율이 1을 넘지 못하더라도 경제성뿐 아니라 국토 균형발전 등 사회·정책적 가치 등까지 반영한 AHP가 0.5 이상이면 타당성을 확보한 것으로 간주한다. 이에 따라 GTX-B노선의 사업 추진이 확정됐다.

GTX-B노선이 완공·개통되면 송도～서울역(기존 82분→27분), 여의도～청량리(기존 35분→10분), 송도～마석(기존 130분→50분) 소요시간이 크게 줄어든다.

황성규 국토부 철도국장은 "민자사업 등 사업 추진방식이 결정되고, 설계 등 후속절차가 차질 없이 추진되는 경우 이르면 2022년 말 공사에 착수할 수 있을 것"이라고 말했다.

정부는 GTX-B 사업이 확정되면서 남양주와 왕숙 등 수도권 신도시 발전에 기여하고, 앞서 추진 중인 A·C노선과 시너지 효과를 기대했다. 반면 A·B·C 노선의 사업 추진이 모두 확정됐지만 실효성과 착공·개통 시기에 대한 논란은 지속될 것으로 보인다.

NH투자증권 김규정 부동산전문위원은 "정부가 사업시행 과정에서 제기된 문제를 개선해야 할 것"이라고 말했다.

[e-mail] 홍창기 기자