조합은 이날 호소문을 통해 "화물연대가 요구하는 안전운임제 일몰제 폐지와 품목 확대, 운송료 인상 등의 요구사항은 자동차업계 물류를 담당하는 화물차주와는 전혀 관련이 없으며, 완성차 탁송 화물차주들은 안전운임제를 적용한 운임보다 높은 운임을 보장받아 왔다"면서 "그럼에도 다른 업종의 이익을 위해 자동차부품업계가 돌이킬 수 없는 피해를 입고 있다"고 밝혔다.
조합은 또 "반도체 공급 차질로 고객들이 자동차 계약 후 수개월을 기다리고 있는 상황속에서 이번 화물연대 파업으로 생산 차질이 지속된다면 신차 출고를 고대하는 고객들은 더욱 더 긴 시간을 기다려야 한다"면서 "자동차 고객들을 위해서도 화물연대의 자동차 물류 방해 행위는 중단돼야 한다"고 강조했다.
실제로 화물연대가 전일 현대차 울산공장의 운송을 보이콧하면서 일부 라인의 가동에 차질을 빚었다. 이날 역시 가동과 중단을 반복하는 등 파업의 여파가 이어지는 상황이다.
행정·사법당국에는 엄정한 법 집행을 요청했다.
조합은 "화물연대는 파업에 미참여하는 조합원 차량이 자동차공장에 들어가는 것도 막는 등 불법행위를 자행하고 있다"면서 "화물연대의 집단행동으로 인해 자동차산업과 영세한 자동차부품업체들이 파국에 이르지 않도록 엄정하게 법 집행을 해달라"고 했다.
완성차업계도 화물연대가 완성차를 인질로 파업을 벌이고 있는 것에 강하게 반발하고 있다. 자동차산업연합회(KAIA) 등은 지난 8일 입장문을 통해 "화물연대가 자동차산업을 인질삼아 파업을 벌이고 있다"며 "영업이익 감소와 적자 확대로 생존위기에 처한 자동차 업종을 대상으로 파업과 물류 방해를 하는 것은 극단적인 이기적 행동"이라며 즉각 철회를 요구했다.
cynical73@fnnews.com 김병덕 기자
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