부산시, 동해남부선 역사 증설추진

부산시가 도심 재개발 효과를 위해 국토해양부의 반대에도 불구 지역민들의 민심을 업고,부전∼울산 광역철도망인 동해남부선의 역사 증설 추진에 나선다,

18일 부산시에 따르면 부전∼마산(67.5㎞)를 연결하는 동해남부선 복선전철화 사업은 총 2조1518억 원이 투입돼 오는 2015년 완공될 예정으로 이미 부산 구간 39㎞에 들어설 역사 19곳은 설계에 반영된 상태다.

부산시가 공정률 13%를 넘은 상황에서 국토해양부의 반대에도 불구하고 뒤늦게 역사 신설을 추진하고 나선 데는 정치권과 지역 주민들의 요구가 많기 때문이다.

Ad

기장군에선 한나라당 안경률 의원이 교리역사 신설 운동을 주도하고 있다. 부산시도 최근 동해남부선 부산구간의 역사 증설이 필요하다는 의견을 정부에 전달했다.

동해남부선 재송역과 안락역 중간에 있는 안락SK아파트 입주민들은 수 차례 ‘원동역(가칭)’ 신설을 요구하는 건의서를 부산시에 전달했다. 연제구 거제동과 부산진구 유림아파트 주민들도 부산교대역과 하마정교차로 중간에 ‘거제역’ 또는 ‘남문구역’을 증설하라고 요구하고 있다.

하지만 시행처인 한국철도시설공단은 “대도시권광역교통시행계획'에 따르면 역사간 거리가 1.5㎞ 이상이 돼야 하지만, 역사를 신설할 경우 1㎞ 내외로 좁아진다”며 “정거장 설치 기준에 맞지 않아 기술적으로 수용하기 어렵다”고 회신했다.

또 국토해양부는 “ 역사 1곳당 건설비는 대략 300억 원대에 이른다”며 “설계를 변경해 역사를 신설하려면 그 비용을 부산시가 부담해야 한다”는 입장을 고수하고 있는 것으로 알려졌다.

부산시 관계자는 “도시철도 역사가 유치되면 상권이 활성화되고 도심 재개발 효과도 크기 때문에 주민들의 요구가 많다”며 “부산시 재정이 열악한 만큼 동해남부선 총 사업비에 역사 신설 비용이 반영될 수 있도록 정부를 설득해 나갈 계획”이라고 말했다.

/부산=[e-mail] 이인욱기자