26일 감사원이 국회 건설교통위 소속 민주당 이낙연 의원에게 제출한 ‘제2자유로 등 파주 운정지구 광역교통개선대책 미수립에 관한 통보’에 따르면 제2자유로 연결노선이 고양시와 파주시가 주장하는 안의 중간 지역을 지나는 노선으로 지난해 7월 확정되기까지 택지개발 용지보상비 집행에 따라 발생한 금융비용은 하루 기준으로 6억원, 누계로는 1060억원에 이르렀다.
앞으로 착공 시점까지 발생할 금융비용까지 포함한 제2자유로 노선 확정 지연에 따른 대규모 예산손실은 파주 운정신도시 택지조성원가에 영향을 미칠 수밖에 없어 파주 운정신도시 입주민은 추가 부담을 피할 수 없을 것으로 우려된다.
감사원에 따르면 두 지자체의 이견을 해소하지 못하던 경기도는 감사원이 지난해 4월 노선 확정 지연에 따른 택지개발 사업비 증가 등의 문제점을 지적하며 적극 개입하자 양측 안의 중간 지역을 지나는 노선을 직권 확정했다.
이에 따라 고양시와 파주시뿐 아니라 제2자유로를 포함한 ‘파주 운정 택지개발사업 광역교통개선대책’의 기본 및 실시설계를 맡은 대한주택공사와 개선 대책을 수립하도록 돼 있는 경기도의 책임론도 제기되고 있다.
한편 경제성을 따질 때 고양시와 파주시의 ‘파주 운정신도시∼서울’ 노선안은 감사원의 개입 이후 경기도가 직권 확정한 절충 노선보다 떨어지는 것으로 나타났다. 감사원의 노선별 사업비 추정에 따르면 길이가 가장 짧은 직선 노선(파주시 안)은 3691억원, 가장 긴 완전우회 노선(고양시 안)은 3773억원인 반면 최종 확정된 반우회 노선은 2815억원으로 사업비가 상대적으로 적은 것으로 분석됐다.
/rock@fnnews.com 최승철기자
※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜뉴스. 무단 전재-재배포 금지
※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜뉴스, 무단전재-재배포 금지