대우조선해양.. “기술력만으로 생존가치 충분” vs. “조선업계 물귀신 될 것”

생존전략 놓고 조선업계 반발
정성립 사장 "회사 없애면 국가적 손실… 정상화 먼저" 3년 뒤 합병·매각 늦지않아
업계 "과대 포장됐다" 일축, 방산기술 유출 우려되면 분사해서 매각하면 될 일

"운전자의 난폭운전으로 벤츠가 망가졌다고 폐차하면 손해 아니겠느냐. 망가진 벤츠라도 잘 수리해서 운전자를 바꾸면 차는 멀쩡하게 잘 달릴 수 있다"

정성립 대우조선해양 사장이 2일 서울 남대문로 사옥 대강당에서 가진 기자 간담회에서 "회사를 없애는 건 국가적 손실이다. 2년간 먼저 정상화를 시킨 후 3년 뒤에 타 조선사와 합병 혹은 제 3자 매각을 해야 한다"며 이같이 주장했다.

정 사장은 이날 "대우조선해양을 폐쇄하면 한진해운 후폭풍 만큼 엄청난 사회적 비용을 유발 할 것"이라며 "만약 (사회적 비용이) 50조원인데 4조2000억원을 넣어서 회생 시킬수 있다면 폐쇄하지 않는 것이 정상적인 방법"이라고 강조했다.

■"세계 최고 기술력 보호해야"

정 사장은 대우조선해양을 살려야 하는 이유로 세계 최고 수준의 액화천연가스(LNG) 선박 및 잠수함 건조 기술을 손꼽았다. 그는 "대우조선해양은 세계 최고의 액화천연가스(LNG) 기술과 국내 최고의 잠수함 건조 기술을 보유하고 있다"며 산업 보호를 강조했다.

또한 대우조선해양은 조선, 해양 부분에만 집중하기 위해 비핵심 자산과 부동산 모두 매각하겠다고 기존의 입장을 되풀이했다. 정 사장은 "올해 초 수주목표가 100억달러였는데 6월엔 60억달러로 줄였고 35억불 수주를 가정해 5조3000억원의 추가 자구계획을 내놨다"고 말했다.

그는 이어 "현재 수주금액이 13억달러밖에 안된다. 올해 2달밖에 안남았는데 지금 논의 중인 수주건을 포함하면 20억~25억달러가 될 것같다. 그거에 맞춰서 현재 6조원 이상의 내부 자구계획을 만들어 진행중"이라고 설명했다. 아울러 거제도에 있는 직원용 아파트 단지도 3000억원 정도에 매각할 것이라고 밝혔다.

정 사장은 아울러 지난해 취소된 미주지역 드릴십에 대해 "시황회복을 기다리면 더 높은 금액을 받을 수 있는데 시장 요구 가격에 맞춰 약간 손실을 보더라도 매각 해야하지 않을까 생각하고 있다"고 말했다.

■시황 전망두고 도박하나

정 사장은 대우조선해양을 정리하고 현대중공업과 삼성중공업 '빅2' 체제로 가야 한다는 맥킨지 보고서에 대해선 거부감을 다시 드러냈다.

그는 "맥킨지의 논리는 과거 5년간 조선 3사의 영업이익률이 향후 5년간에도 똑같이 반복될 거라는 가정을 세웠는데 대우조선해양이 과거 5년간 이익률이 나빠서 안좋은 결과가 나온 것. 이렇게 하면 살아날 회사가 없다"고 반박했다.

정 사장은 이어 "대우조선해양은 5년간 매출규모 줄이고 해양 부분도 줄이는 자국계획을 통해 이익을 내겠다고 하는 것"이라며 "조선협회와 산업부 등에서 대우조선해양의 반박논리를 수용해서 한달간 매킨지 보고서 검증기간을 가졌는데, 검증 결과가 이번 조선업경쟁력 강화 방안에 반영된 것 같다"고 말했다. 정 사장은 차라리 맥킨지 보고서가 보고서가 공개돼 검증을 받았으면 좋겠다고 의견을 내놨다.

■조선업계 "대우조선 물귀신 될 수도"

하지만 정 사장의 이같은 주장은 기존에 산업은행의 입장을 그대로 반영한 것으로 결국 경쟁 조선사인 현대중공업과 삼성중공업으로 피해가 확산될 것이라는 반발이 나왔다. 대우조선이 물귀신이 될 수도 있다는 것이다. 조선업계는 "지난 15년간 대우조선에 쏟아부은 돈이 23조원에 달한다. 그리고 다시 국민혈세가 들어간 4조2000억원을 더 넣으라고 한다"며 강한 거부감을 보였다.

경쟁 조선업체들은 회사를 존속 시키기 위한 포장에 불과하다고 평가 절하했다. 조선업계 관계자는 "대우조선의 LNG선박은 이미 현대중공업, 삼성중공업뿐만 아니라 중국에서 까지 생산이 가능한 수준으로 올라섰다"고 말했다. 그는 이어 "대우조선이 갖고 있는 LNG기술은 프랑스 등 해외에 로열티를 지불해야 하는 것"이라고 평가 절하했다.

경쟁 조선사들은 아울러 대우조선의 방산기술을 보호한다면 분사해서 매각하면 될 일이라고 강조했다.

또한 정 사장은 내놓은 자구책은 기존에 이미 대부분 나온 대책들이라는 게 업계의 시각이다.

대우조선의 생존전략도 2년 뒤에 조선 시황이 좋아질 것이라는 전제에서 나온 것이라는 점에서 논란이 일 것으로 보인다. 경쟁 조선사들은 2년 뒤의 시황은 더 나빠질지 회복될 지는 알 수 없다고 반박중이다.

조선업계 관계자는 "대우조선이 2년뒤에 시황을 회복세로 보면서 국민의 혈세를 넣어 생존 시키자는 것은 국민을 볼모로 '모 아니면 도'라는 식으로 도박을 하자는 것과 같다"고 비난했다.

[e-mail] 김경수 기자 안태호 기자