19일 인천교통공사에 따르면 월미모노레일은 지난해 8월 개통을 목표로 사업을 추진했으나 행정절차와 차량 궤도제작·설치, 차량제작 등이 지연돼 올 5월로 늦쳐졌다가 차량양산이 늦어져 또 다시 지연될 전망이다. 차량양산과 시험운행 미착수, 협력업체 선정 등 계획공정이 지연된데다 총사업비가 늘어났기 때문이다.
월미은하레일 건립 사업비는 당초 190억원이었으나 모노레일 건설 후 승객 유치 킬러 콘텐츠 구축 비용 등 소프트 비용이 추가되면서 총사업비가 260억원으로 늘어났다.
가람스페이스는 그간 출자회사인 인천모노레일㈜을 설립하고 설계, 시제차량 및 시스템 개발, 시험운행, 설계 안전도 검사, 궤도 사업 변경 허가 등 각종 인허가 등에 75억원을 투자했다.
인천모노레일㈜은 앞으로 차량 양산과 시설 개선 등에 185억원이 추가로 들 것으로 보고 있다. 자기자본을 25억원에서 46억원으로 증자 후 70억원 규모 현물투자와 대출 등을 통해 순차적으로 투자자금 185억원을 조달할 계획이다.
공사는 사업 지연이 예상되면서 지난 달 모노레일 정상화 지원 테스크포스(TF)를 설치하고 모노레일 사업의 문제점 파악 및 개선방안 수립과 효율적 운영방안을 마련 중이다.
공사는 계획 대비 공정률과 자금조달 계획, 실제 투자금액, 향후 소요 비용 등에 대한 정밀진단을 실시하고 대응방안을 이달 중 수립키로 했다.
지역 일각에서는 사업자의 사업비 조달 능력도 문제지만 새로 건립되는 월미은하레일의 안전성에 문제가 있어 번번히 개통이 미뤄지는 등 차질을 빚는 게 아니냐는 우려가 일고 있다.
한편 월미은하레일은 총사업비 853억원을 투입해 2010년 준공됐으나 안전성 검증결과 부실시공으로 판명돼 지난해 10월 철거되고 민간사업제안으로 재추진됐다. 새 월미은하레일 사업은 개선공사를 18개월간 실시하고 운영기간 20년, 연간 8억원의 수익료 납부 조건이다.
공사 관계자는 “개통 일자를 맞추는 것보다 안전성이 우선이다. 당초 예정보다 지연되더라도 안전성을 따져 진행할 것”이라고 말했다.
kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자
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