5일 관련 업계에 따르면 코리아스타트업포럼의 현재 가입사는 180개사다. 지난 2016년 9월 스타트업 생태계 조성을 위해 발족한 코리아스타트업포럼의 초기 가입사는 50개에 불과했지만 1년 4개월 새 3배 넘게 늘었다.
지난해 상반기엔 코리아스타트업포럼이 스타트업 산업에 대한 세미나에 집중했지만 하반기부터 공유경제를 기반으로 한 라이드쉐어링 논란, 규제 역차별 문제 등 업계 이슈 및 정책 문제 등에 공동 대응하기 시작하면서 가입사가 가파르게 늘어나고 있다.
코라아스타트업포럼은 국내 최대의 스타트업 단체지만 아직 법인이 아니다. 이에 따라 올 상반기 내에는 법인으로 전환하고 스타트업 산업군별로 생태계 조성, 규제 해소 등에 적극적인 목소리를 낼 계획이다. 법인이 되면 보다 전문성을 가지고 적극적으로 활동할 수 있을 것으로 기대하고 있다.
코리아스타트업포럼 김영란 실장은 "단순히 스타트업이 모인 이익단체나 협회와는 다르게 스타트업 산업 생태계 환경 조성에 주력할 계획"이라면서 "현재는 법인이 아니기 때문에 활동에 제약이 있지만 법인이 되면 정부 및 국회를 상대로 스타트업 산업의 진흥과 규제 등에 대해 보다 효과적이고 적극적으로 의견을 제시할 수 있을 것"이라고 말했다.
실제 지난 3일에는 코리아스타트업포럼이 카풀 스타트업 풀러스의 불법 논란에 맞서 공유경제를 기반으로 한 라이드쉐어링 대국민 여론조사를 발표하는 등 스타트업 생태계를 뒤흔드는 규제에 대해 전면에 나섰다. 이날 포럼에서 최성진 전문위원은 "라이드쉐어링은 법을 어기느냐, 아니냐의 논의를 벗어나서 이 서비스가 사회적으로 어떤 가치를 가지고 있는지에 대한 논의로 확장되길 기대한다"고 말했다.
정부가 혁신성장을 정책 기조로 내세우며 올해부터 스타트업이 활동하는 모험자본시장에 10조원의 정책자금을 풀기로 한 계획에 대해서도 스타트업 업계가 거는 기대가 크다. 이와 관련, 코리아스타트업포럼은 벤처캐피털(VC)사와 원활한 협업을 위해 다양한 방안을 고민하고 있다. 김 실장은 "정부의 혁신정책에 대한 기대와 희망이 크다"면서 "VC와 협업을 위해 가입사는 스타트업으로 한정하더라도 특별회원제 등을 고려하고 있다"고 말했다.
gogosing@fnnews.com 박소현 기자
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