[하남=강근주 기자] 프로펠러 선수 지급제 부활이 미사리 경정장의 최대 화두로 떠올랐다. 경주 승부를 가를 최대 변수이기 때문이다. 다만 모터와 프로펠러의 정확한 세팅이 이뤄지기까지는 시간이 소요될 것으로 보여 경정 팬은 모터의 착순점보다 전반적인 흐름 파악에 의존하는 편이 낫다는 분석이다.
국내 경정이 시작된 2002년에는 프로펠러와 모터가 일체형으로 묶여있는 고정지급제로 출발했으나 2005년 10월19일 처음으로 프로펠러를 선수에게 지급했다. 프로펠러 선수 지급제 도입 이후 파급효과는 엄청났다.
경정운영본부는 선수에게 각각 3개의 프로펠러를 지급했는데, 프로펠러가 당회차 배정받은 모터와 정확하게 궁합이 맞아 떨어질 경우에는 두 배, 세 배 이상 폭발적인 경기력을 선였다. 설령 모터 기력이 다소 부족하더라도 상황에 맞게 정비를 하면 위기를 극복할 수 있는 극강의 무기로 거듭났다.
하지만 역효과도 있었다. 프로펠러에 대한 의존도가 높아져 지정훈련과 경주 중 사고로 프로펠러가 파손될 경우에는 경기력이 순식간에 바닥을 치는 경우가 많았고 무엇보다 최강의 에이스 펠러를 만들기 위한 선수들 간 경쟁이 치열했다. 경정 팬들 역시 프로펠러로 인해 경주 관전과 추리에 혼선이 생기면서 2016년 개장과 함께 프로펠러 모터보트 고정지급제를 다시 도입했다.
후반기에 다시 선수들에게 프로펠러를 지급하는 배경은 아무래도 모터가 가장 큰 역할을 한 것으로 분석된다. 경기 중 발생하는 소음을 줄이기 위해 모터에 감음플레이트를 장착하면서 소음은 줄어든 대신 출력은 반감됐다. 현재로선 경주 박진감을 높이고 모터 기력을 끌어올리려면 프로펠러를 선수에게 개방하는 방법이 최선인 것이다.
프로펠러를 선수들에게 지급했다고 해서 당장 큰 변화가 예상되지는 않는다. 선수들 경주 스타일이 모두 다르며 가지고 있는 프로펠러 역시 기준점이 예전 모터에 포커스를 맞춰 세팅이 되어 있다. 프로펠러 정비 역시 녹녹하지 않다. 한 번에 뚝딱 원하는 모양이 만들어지지 않아 에이스 펠러로 거듭나려면 다양한 테스트가 필요하다.
경정 전문가들은 18일 “프로펠러 세팅이 완전히 마무리될 때까지 모터의 착순점과 선수 인지도를 맹신하는 것보다는 전반적인 컨디션 분석을 통해 베팅에 접근하는 방법이 필요하다”고 제언했다.
kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자
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