지난해 우리나라 자동차산업이 뒷걸음질했다. 생산·수출은 3년연속 줄었고, 내수는 소비세 감면 덕에 간신히 버티었다. 최대 시장인 미국쪽 수출물량은 70만대 수준으로 떨어졌다. 지난해는 한국GM 군산공장 폐쇄, 미·중 등 최대시장 수요 감소 등 자동차업계의 대내외 악재가 이어진 해였다. 올해에도 악재가 계속된다면 '연간 생산 400만대' 아래로 추락할 가능성도 있다.
18일 산업통상자원부는 2018년 국내자동차 산업 동향을 잠정 집계한 결과 생산은 2.1%, 수출은 3.2% 감소했다. 3년 연속 하락이다. 자동차 내수는 전년대비 1.1% 상승했다.
자동차 생산은 전년보다 2.1% 감소한 402만9000대였다. 국산차 내수, 수출이 부진한데 한국지엠 군산공장 생산중단 등의 여파다.
수출도 3.2% 감소한 244만9000대에 그쳤다. 특히 최대 시장인 미국 쪽 수출물량(2018년 1~11월 73만1000대)은 전년대비 6.7% 하락했다. 대미 수출량이 2016년(96만4000대) 100만대 아래로 떨어진 이후 2017년 84만5000대로 매년 급격히 하락하고 있다.
중동(-25.6%)·중남미(-11.6%) 지역은 경제불안 탓에, 아시아지역(-22.7%)은 역내 보호무역주의 강화 탓에 수출이 줄었다. 다만 수출대수 감소폭(3.2%)에 비해 상대적으로 고가인 전기차와 SUV·대형차의 수출이 늘어 수출금액은 1.9% 줄었다.
산업부 양병내 자동차항공과장은 "러시아를 포함한 동유럽과 EU 지역은 경기회복으로 전년에 이어 수출이 늘었다. 알제리 등 아프리카 지역에서도 수출이 증가해 아시아지역을 넘어서는 규모로 성장했다"고 말했다.
내수는 1.1% 증가한 181만3000대를 기록했다. 국산차(153만2000대)는 전년대비 0.7% 감소했지만, 수입차(28만1000대)는 12% 증가했다.
전기차 등 친환경차의 경우, 내수 판매(12만3601대)와 수출(19만5361대)이 전년대비 각각 26.3%, 10.1% 증가했다. 친환경차 수출은 전체 자동차 수출의 8%를 차지했다. 양 과장은 "정부보조금, 신차 출시 등으로 친환경차 내수 판매가 늘어 지난해 전체 내수시장의 6.8% 비중"이라고 설명했다.
한편, 지난해 12월 기준 자동차산업은 생산(24.2%), 내수(4.1%), 수출(22.6%)이 모두 증가한 것으로 잠정 집계됐다.
skjung@fnnews.com 정상균 기자
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