대우조선, 현대重과 결합승인 늦어지며 자금확보 지연

대우조선해양 선박 모습.

[파이낸셜뉴스] 대우조선해양과 현대중공업그룹 조선 지주사인 한국조선해양의 결합 관련 각국의 기업결합심사가 늦어지면서 유상증자 등 자금확보 계획들도 잇따라 지연되고 있다.

15일 관련 업계에 따르면 대우조선해양이 지난해 한국조선해양과의 결합을 앞두고 자금 마련을 위해 1조5000억원 규모 보통주 4275만877주를 제3자배정하는 유상증자를 결정했다. 하지만 최근 유상증자전 발행 주식 총수를 1억 720만5752주에서 1억 729만669주로 변경했다. 또 코로나19 여파로 기업결합심사가 계속 지연되는 이유 등으로 한국조선해양이 대우조선해양의 신주인수권을 취득하는 기한도 오는 12월 31일까지로 연장됐다.

대우조선해양은 기업결합심사가 최종 승인이 날 경우 유상증자를 통해 마련한 1조 5000억 규모의 자금으로 한국조선해양 인수되기 전 차입금 등을 해결할 계획이었다.

이성근 대우조선해양 대표이사 사장은 지난 연말 "기업결합이 마무리되면 유상증자를 통해 1조5000억 원의 신규자금을 확보할 수 있어 경영이나 재무적 측면에서 안정적 구조를 마련할 수 있다"며 "대주주 변경으로 은행의 관리체제가 완화돼 자율경영을 위한 기반이 확보되고 한국조선해양과 시너지를 내 회사가치를 지속 성장할 기회를 잡을 수 있다"고 언급하기도 했다.

유상증자 결정은 이미 지난해 1월 결의 됐지만 EU, 일본 그리고 우리나라의 기업결합심사가 지연되면서 유상증자 배정 등 시행도 잇따라 지연되면서 양사는 애를 태우고 있다.

양사는 모두 "불확실성을 제거하기 위해 빨리 긍정적인 결론이 나와야 된다"는 입장이다.

현재 한국조선해양은 지난해 7월 국내 공정거래위원회를 시작으로 6개국에 기업결합심사를 신청했고, 지난해 말 중국의 승인으로 유럽연합(EU)과 한국, 일본 등 3개 경쟁 당국의 심사만 남아있는 상태다.

양사의 합병시 전세계 LNG 운반선 점유율은 약 60%에 달한다.

[e-mail] 박지애 기자