【파이낸셜뉴스 경기=강근주 기자】 13개 광역-기초자치단체로 구성된 전국도시철도운영지자체협의회는 도시철도 법정 무임승차 손실에 대한 국비 보전을 요청하는 ‘공동 건의문’을 채택했다.
공동 건의문은 협의회 차원에서 새 정부 인수위에 공식 전달할 예정이며, 서울시와 대전시는 협의회를 대표해 3월24일 인수위에 무임손실 보전을 요청했다.
협의회는 도시철도 무임손실에 대한 중앙정부 지원을 확보하기 위해 서울-부산-대구-인천-광주-대전-경기 등 7개 광역자치단체와 용인-부천-남양주-김포-의정부-하남 등 6개 기초자치단체로 구성돼 활동하고 있다.
도시철도 법정 무임승차는 1984년 대통령 지시로 도입돼 노인-장애인, 유공자의 보편적 이동권을 보장하고 경제활동 및 여가-관광 활성화, 건강증진 등 광범위한 사회적 편익을 유발했다.
그러나 노인인구 급증과 수년간 지속된 요금동결, 코로나19로 인한 승객감소 등으로 도시철도 적자가 눈덩이처럼 불어나 지방자치단체 재정건전성도 위협하는 상황이다. 전국 도시철도 운영기관의 2021년 당기 순손실은 1조 6000억원으로 코로나19 이전인 2019년 대비 50% 이상 증가했다.
게다가 서울과 부산 도시철도가 개통한지 30~40년이 지나면서 전동차 등 노후시설의 대대적인 교체-보수 및 편의시설 확충 요구가 커지고 있지만 대규모 재원이 필요해 소요재원 마련에 어려움을 겪고 있다. 특히 이런 상황은 재정력이 낮은 기초자치단체가 운영 중인 경전철에서 도시철도 경영상 어려움이 더 크게 나타나고 있다.
한편 협의회는 그동안 정부와 국회에 무임손실 보전을 수차례 건의했고, 2021년에는 관련 법률 개정안이 국회 국토위원회 법안소위까지 올라갔지만, 국토교통부의 PSO(공익서비스비용) 연구용역 이후로 개정안 처리가 미뤄지고 있어 도시철도 재정난은 더욱 악화될 것으로 우려된다.
도시철도망 지속적 확대와 급격한 인구구조 변화, 무임손실을 국비 지원하는 한국철도공사와 형평성, 무임손실에 대한 논의가 국회 등에서 지속된 점을 고려할 때, 이제는 정부에서 무임손실에 대한 국비 지원을 더 이상 미루면 안된다는 것이 협의회 입장이다.
김상호 하남시장은 18일 “하남시민의 오랜 숙원인 지하철 하남선이 개통돼 시민에게 사랑받는 교통수단으로 자리 잡고 있으나, 하남선 운영적자는 하남시 재정의 잠재적 위협요인이 되고 있다”며 “이 중 무임손실이 적자의 상당을 부분을 차지하는 만큼 지자체 재정건전성 확보와 도시철도의 지속가능하고 안전한 운영을 위해 새 정부에서 무임손실 국비 지원에 대한 적극적인 결단을 내려주기를 기대한다”고 밝혔다.
kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자
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