대전역 경유, 정거장 추가 등 기본설계 반영 따른 총사업비, 사업기간 조정
대전 트램 기본설계는 지난 2020년 12월 용역에 착수, 지난달 가치공학(VE)설계를 거쳐 이달 초 최종 마무리 됐다.
기본설계 결과, 총사업비는 2020년 기본계획 수립 당시 국토교통부가 승인한 총 7492억 원에서 7345억 원이 증액된 1조 4837억 원으로 조정됐다.
이 같이 총사업비가 기존 기본계획 대비 늘어난 것은 △물가 및 지가인상 분(1363억 원) △급전시설 변경(672억 원) △차량 편성수 증가(1013억 원) △안전을 고려한 구조물 보강 및 지장물 이설(1688억 원) △사업 초기부터 국토교통부에 사업계획 반영을 요청했던 테미고개 지하화(530억 원) 등이 설계에 반영된데 따른 것이다.
또 기획재정부 예비타당성조사 수행을 위한 세부지침에 따른 표준 설계 단가로 반영됐던 공종별 사업비가 현장 실정에 맞게 현실화된 것도 증액요인이다.
또한 기본설계에는 △대전역 경유 일부 노선 변경 △정거장 10곳 추가(총 45곳) △급전방식 변경(배터리 방식→배터리를 기반으로 한 유무가선 혼용방식)등의 내용이 반영됐다.
이와 함께 트램의 운행 속도는 당초 기본계획에서 '최고속도 시속 70㎞, 표정속도 시속 25.7㎞'이던 것이 '최고속도 시속 50㎞, 표정속도 시속19.82㎞'로 낮아졌다. 이는 '안전속도 5030'준수, 정거장 추가설치, 보행자 안전 등을 고려한 우선신호 적용에 따른 것이다.
최근 논란이 된 대전트램 속도는 도시철도 1호선 보다는 느리고, 시내버스 보다는 빠른 수준이다.
표정속도가 당초보다 하향 조정됨에 따라 차량 편성수가 당초 27편성에서 12편성 증가한 39편성으로 설계됐으며, 운행간격은 출퇴근 때 8분, 기타 시간 대에는 10.6분이다.
이번에 추진되는 도시철도 2호선 기본계획 변경에는 사업기간 일부 조정 내용도 담겼다. 사업기간은 사업비 증가에 따른 기획재정부 사업계획 적정성 재검토 등의 추가로 소요되는 총사업비 조정 협의 기간을 감안, 개통 연도가 당초 2027년에서 2028년으로 조정됐다.
기본계획 변경은 올해 하반기 시민공청회와 시의회 의견 청취를 시작으로, 기획재정부와의 총사업비 조정 협의를 거쳐 내년 상반기 완료 예정이다. 또 국토교통부의 사업계획 승인은 내년 하반기까지 마치고, 2024년 상반기 착공 예정이다.
조철휘 대전시 트램도시광역본부장은 “트램 노선변경, 정거장 추가설치 등 편의성 향상과 안전성 확보를 위한 내용이 설계에 반영됐다”며 “총사업비 증액에 따라 중앙부처와의 협의에 어려움이 예상되는 만큼 대책 마련을 통해 사업이 정상 추진될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.
kwj5797@fnnews.com 김원준 기자
※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜뉴스, 무단전재-재배포 금지