‘5호선 김포 연장’ 착공 서둘러… 골드라인 안전 확보해야

김포라인 안전대책 긴급토론회
지자체간 이견 여전 ‘사업 걸림돌’
국토부 "기재부와 예타면제 협의"

【파이낸셜뉴스 김포=노진균 기자】 '김포골드라인'의 고질적인 출퇴근 혼잡률 문제를 해결하기 위한 서울 지하철 5호선의 김포 연장사업 조기 착공이 필요하다는 목소리가 커지고 있다.

7일 경기도 등에 따르면 '출퇴근 지옥철'로 불리는 김포골드라인의 해법을 찾기 위해, 사업 추진의 걸림돌이 되고 있는 김포-인천 등 관계 지자체들간의 이견 해소가 필요하다는 각계의 의견이 쏟아지고 있다.

지난 2일 김포시민회관에서 더불어민주당 김주영·박상혁 국회의원이 개최한 '김포골드라인 제대로 된 안전대책 마련을 위한 긴급토론회'에서도 이같은 주장이 나왔다. 유정훈 아주대 교통시스템공학과 교수는 "5호선 연장과 관련해 지자체 갈등 때문에 지연이 생기고 있어 중재가 필요하다"고 말했다. 남동경 경기도 국장도 "5호선 김포연장이 제4차국가철도망계획에 추가반영사업으로 선정돼 있지만 지자체 간 이견이 해소되지 않고 있다"며 "계속되는 사고를 방치한다면 인재가 되는 것이기 때문에 빠르게 이를 해소해야 한다"고 말했다.

이어 그는 "골드라인 승객 중 9호선을 이용하는 비율이 60%에 달하고, 9호선 혼잡률도 상당히 우려되는 수준인 만큼 서부권광역급행철도(GTX)를 강남·팔당으로 연결하는 게 필요하다고 본다. 현재 경기도에서 GTX 기본구상 용역을 진행 중"이라고 덧붙였다.

방현하 국토부 과장은 '김포대로 차로 확장', '버스전용차로 단속 등 효율 제고', '철도운영 효율화를 통한 증차효과', '버스 시·종점 다변화를 통한 교통수요 분산' 등의 논의가 이뤄지고 있다고 설명했다.

그러면서 "김포골드라인의 경우 교통편익 계산 시 금액으로는 다 표현할 수 없는 안전 등의 편익이 존재한다고 보고 5호선 연장에 대해 예타 면제 방향으로 기획재정부와 협의하고 있다"고 덧붙였다.

이와 함께 장윤순 김포시의원은 "골드라인 수요 분산 대안으로 떠오른 '수륙양용버스'가 계속 논란이 되고 있다"며 "검증도 되지 않은 주먹구구식 대책을 남발하다 비판에 직면하자, 서울시는 리버버스를 추진하겠다고 밝혔지만 이마저도 현실성이 없다는 의견이 지배적"이라고 지적했다.

자유토론에서 박상혁 의원은 "그간 국토교통위원회에서 5호선 연장과 관련한 지자체 협의 시한을 정해서 마무리 짓고 예타 면제를 적극 추진해야 한다고 요구해왔는데, 최근 안타까운 사고 이후에야 더 많은 공감을 받고 있는 게 현실"이라고 했다.

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