서울-김포 기후동행카드 협약...경기도 "교통정책이 정치적 목적으로 변질"

경기·서울·인천 공동연구용역 추진 중 "개별 협의 유감"
서울시 경기 일부 지자체와 협상중 "올바르지 않다"

김상수 경기도 교통국장이 7일 '서울시·김포시 기후동행카드 참여 업무협약' 관련 입장을 발표하는 기자회견을 하고 있다. 뉴시스

【파이낸셜뉴스 수원=장충식 기자】 경기도가 서울시가 추진하는 기후동행카드에 김포시가 참여하기로 한 데 대해 "교통 관련한 경기도정의 핵심 가치와 원칙은 도민 혜택"이라며 "도민의 교통편익을 위한 정책이 소속 정당의 정치적 목적으로 인해 변질돼서는 안 된다"고 비판했다.

김상수 교통국장은 7일 도청 브리핑룸에서 기자회견을 열고 "지난달 경기·서울·인천 3개 지자체 교통국장 회의에서 수도권 전체 교통문제 해결을 위한 공동연구용역을 추진하기로 했음에도 서울시가 도내 일부 시·군과 개별 협의한 것에 매우 깊은 유감을 표한다"고 밝혔다.

앞서 서울시는 이날 오전 9시 30분 서울시청 6층 영상회의실에서 '서울시-김포시 기후동행카드 참여 업무협약'을 체결했다.

기후동행카드는 서울시가 내년 1월부터 선보이는 무제한 대중교통 이용권으로, 월 6만5천원으로 서울 시내 지하철과 시내·마을버스, 공공자전거 '따릉이' 등 모든 교통수단을 무제한 이용할 수 있다.

이번 협약으로 양 도시는 김포골드라인, 김포 광역버스를 포함해 서울 대중교통을 무제한 이용할 수 있도록 기후동행카드의 적용 확대를 추진한다.

하지만 경기도는 협약이 이루어지는 이날까지 김포시의 참여를 몰랐던 것으로 알려졌다.

김 국장은 특히 "서울시가 도내 일부 정당 소속 지자체장과 기후동행카드 참여를 위해 협상 중이라는 이야기도 있다"면서 "해당 시·군이 소속 정당에 치우쳐 정치적 논리나 목적에 따라 '서울 확장 정책'의 일부로 교통정책을 활용하는 게 아닌가 의구심이 들고, 수도권의 버스 정책을 서비스하는 측면에서도 올바르지 않다"고 지적했다.

또 "김포시와 서울시가 체결한 광역버스 기후동행카드 사업 참여 업무협약은 기존 기후동행카드에는 포함되지 않은 새로운 정기권"이라고 설명했다.

그러면서 그는 "내년 7월 시행 예정인 '더(The) 경기패스'는 모든 도민이 전국 어디서나 모든 교통수단을 사용할 수 있는 교통비 지원 정책으로 도민 혜택 측면에서 훨씬 더 우월한 교통비 정책임을 확신한다"며 "수도권 전체 시민에게 더 많은 혜택이 주어지는 선의의 교통정책 경쟁을 바란다"고 밝혔다.

오세훈 서울시장(오른쪽)과 김병수 김포시장이 7일 오전 서울 중구 서울시청에서 열린 서울·김포 기후동행카드 업무협약식에서 기념촬영을 하고 있다. 뉴스1

[e-mail] 장충식 기자