올 1분기 발주 선박 ‘57%’ 대체연료…가격 상승세

해진공, ‘2024년도 1분기 선박 매매시장 동향 및 전망’ 보고서

[파이낸셜뉴스] 올해 1분기 발주된 신조선 총 394척 가운데 과반인 224척(57%)이 ‘대체연료’ 선박인 것으로 나타났다. 이처럼 국제해사기구(IMO)의 환경 규제 강화에 따라 선박 교체가 가속화되면서 신조선가는 완만한 상승세를 탈 것으로 전망됐다.

한국해양진흥공사(해진공)는 22일 이같은 내용을 담은 ‘2024년도 1분기 선박 매매시장 동향 및 전망’ 보고서를 발표했다.

한국해양진흥공사가 22일 발간한 '2024년 1분기 선박 매매시장 동향 및 전망' 보고서에 따르면 유럽연합(EU) 탄소배출권거래제 시행에 따라 친환경 선박 발주량이 증가한 것으로 나타났다. 부산 북항 전경. 사진=변옥환 기자

이번 보고서에는 1분기 ‘선종별 선가 동향’ ‘신조선 발주 현황’ ‘중고선 거래 분석’ ‘해체선 분석’ 및 선박 매매시장 전망이 담겼다.

보고서에 따르면 국제해사기구(IMO)의 환경규제 강화에 따라 선박 교체 가속화 현상과 인플레이션으로 신조선가는 완만한 상승세를 보이고 있다.

아울러 유럽연합(EU)의 탄소배출권 거래제 시행도 친환경 선박 발주를 증가시킨 것으로 파악됐다.

지난해 4분기 대비 선종별 신조선가 변동은 △액화석유가스(LPG)선 12% △케이프(Cape)선 11% △액화천연가스(LNG)선 4% △컨테이너선 26% △초대형 원유운반선(VLCC)선 8% △자동차 운반선(PCTC)선 1% 등 전체적으로 상승했다.

특히 올 1분기 발주된 신조선 394척 가운데 57%가 대체연료 선박으로 조사되며 세계 선박 환경규제의 속도가 점차 빨라지고 있음을 보여줬다. 연료 종류별로는 LNG 32%, 메탄올 21%, LPG 13%, 암모니아 8%, 기타 26% 등으로 나타났다.

중고선가도 지난 1월부터 상승세를 나타내고 있다. 특히 중국의 유동성 공급책 발표 등 경기부양 기대감으로 건화물선 운임과 중고선가가 함께 올랐고, 홍해 사태와 러시아산 원유 수입 제재로 유조선 역시 운임과 중고선가가 동반 상승했다. 다만 올해 1분기 중고선 거래량은 선가 상승의 영향으로 전년동기대비 약 25% 감소한 267척으로 집계됐다.

또 해체선 가격은 지정학적 리스크로 인한 운임 상승으로 인해 대형선 위주로 해체가 지연되고 있음에도 불구하고 소폭 하향 조정됐다.

반면 선박의 해체를 주로 담당하는 파키스탄과 방글라데시의 신용장 발급 상황이 이전보다 개선돼 선박 해체량은 지난해 같은 시기와 비슷한 규모로 이뤄지고 있는 것으로 나타났다.

공사 해양산업정보센터 관계자는 “나날이 중요해지는 ‘선가 정보’ 서비스를 강화하기 위해 해당 보고서를 분기별로 발간할 계획”이라고 전했다.

이번 보고서를 포함한 해진공 발간 보고서는 해운정보서비스 홈페이지와 카카오톡 '해진공' 채널을 통해 확인할 수 있다.

자료=Clarksons, 한국해양진흥공사 제공

[e-mail] 변옥환 기자