'제37회 자동차모빌리티산업발전포럼' 개최
이번 포럼에는 한국진 전기차사용자협회 이사, 나용운 소방연구원 박사, 권소담 법무법인 태평양 변호사, 권오찬 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 책임위원, 이기형 한양대 부총장 등이 참석했다.
이들은 주제 발표를 통해 전기차 화재 예방과 수요 확대 전략을 소개했다.
한 이사는 "자체 조사 결과 전기차가 내연기관차보다 화재에 더 위험하다고 인식한 비율은 전체 응답자의 60.6%인데, 이 중 89.1%가 전기차 비보유자”라며 “전기차 보유자는 화재 사고 대형화의 원인으로 소방 방재 시설의 미작동을 지적한 반면, 비보유자는 지하 주차장이라는 지리적 특성, 주변차량 화재 확산, 배터리 결함 등 전기차를 원인으로 답변해 화재 사고 대형화의 원인과 책임에 대한 인식에서 큰 차이가 나타났다"고 말했다.
전기차사용협회는 △배터리와 배터리 괸리 시스템(BMS) 실태를 파악 및 점검 △모니터링 결과에 대한 사용자 알림 기능 적용 확대 △스프링클러 등 소방시설 점검시설 설치 기준 강화 등을 전기차 화재 대응 방안으로 꼽았다.
나 박사는 내연 기관차와 전기차의 화재 발생 비율을 설명하며 전기차 화재 관련 인식 개선에 나섰다. 그는 "2022년 차량 1만대당 화재 발생 비율 비교 시 전기차는 1.12인 반면, 내연기관차는 1.84"라며 "전기차가 내연기관차보다 화재 발생가능성이 크다는 통계적 증거는 없다"고 지적했다.
그는 "특히 지하 주차장에서 발생한 총 63건 중 6건(18%)만 소화설비가 작동해, 전기차 화재 예방 및 대응을 위해서는 스프링클러 정상 작동 점검과 설치 확대가 중요하다”고 강조했다.
한편 KAMA는 이날 한국자동차환경협회와 '국내 전기차 보급 활성화를 위한 공동협력 협약'을 체결했다. 양 기관은 △전기차 화재 발생 예방을 위한 전기차와 충전기 제조업체 간 기술 교류 △전기차 및 충전기 업계의 해외시장 진출을 위한 국제 협력사업 활성화 △국내 전기차 판매와 충전기 구축 관련 통계 및 자료 공유 등을 진행할 예정이다.
강남훈 KAIA 회장은 "최근 전기차 화재로 인해 국민들의 불안이 커지고 있다"며 "과학적 근거 없이 불안감을 조장하는 일이 벌어지고 있어 전기차 캐즘 현상이 심화될 수 있다. 전기차 산업의 성장을 저해하지 않도록 사실에 기반한 신뢰 확보가 중요하다"고 강조했다.
kjh0109@fnnews.com 권준호 기자
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