현대차그룹 또 다른 계열사 기아도 단체협상서 난항
1일 업계에 따르면 금속노조 현대트랜시스 서산지회는 오는 8일과 10일 퇴근 파업, 11일 전면 파업을 예고했다. 퇴근 파업은 1조와 2조, 심야 근무, 화성연구소 등으로 세분화해 각각 4시간씩 파업을 이어가는 방식이다.
이들이 파업을 결정한 이유는 15차에 이르는 협상에도 사측과 합의를 이뤄내지 못했기 때문이다. 현대트랜시스 노사는 지난달 24일 15차 교섭을 끝으로 논의를 이어가지 않고 있다. 노조 고위 관계자는 "사측이 1년 간의 성과를 인정해 주지 않고 시간만 끌고 있다"고 전했다.
특히 주택자금 지원에서 입장 차가 큰 것으로 파악됐다. 노조 측은 주택구입자금 관련 대출 1억원, 금리 연 1%, 최대 15년 균등급여공제를 요구하고 있는데 사측은 8000만원, 금리 연 1.5%, 최대 10년 균등급여공제를 제안했다. 주택임차보증금 대출도 노조는 같은 조건을 제시했지만, 사측은 5000만원에 금리 연 1.5%, 최대 10년을 내세웠다.
파업이 현실화하면 생산 차질도 불가피할 전망이다. 전면 파업의 경우 라인 자체가 멈출 가능성도 있는 만큼 현대차·기아 생산에 영향을 미칠 수도 있다는 지적이다. 현대차그룹은 재고 부담을 줄이기 위해 필요한 양을 맞춰 생산하는데, 부품이 제때 공급되지 않으면 차를 만들 수 없다. 업계 관계자는 "파업이 장기화하면 피해가 더 커질 가능성도 있다"고 말했다. 현대트랜시스는 지난해에도 파업을 예고했다가 사측이 별도 제시안을 들고나오자 합의하고 철회한 바 있다.
현대차그룹의 또 다른 계열사 기아도 단체협상에서 난항을 겪고 있다. 기아 노사는 앞서 지난달 9일 기본급 월 11만2000원 인상, 경영성과급 300%+1000만원, 기아 창립 80주년 기념 격려금 100%+280만원 등을 골자로 하는 임단협 잠정 합의안을 도출했지만, 과반이 반대해 통과되지 않았다.
추석 이후 9월 27일 열렸던 단협 논의에서도 별다른 소득이 없었던 것으로 알려졌다. 이날 노사 측은 서로 인사만 하고 빠르게 회의를 종료했다. 이 밖에도 현대모비스 자회사 모트라스, 유니투스 노조도 지난 8월 부분 파업을 실시, 현대차·기아에 업계 추산 수천 대의 생산 차질을 입혔다.
잇따른 현대차그룹 계열사 파업에 자동차 업계 우려도 커지고 있다.
업계 관계자는 "현대차그룹을 중심으로 한 자동차 산업 분위기가 괜찮은 상황에서 파업이 발생하면 흐름이 끊어질 수 있다"며 "이를 막기 위해서라도 원만한 합의를 내는 게 중요하다"고 말했다.
kjh0109@fnnews.com 권준호 기자
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