80분 걸리던 남해-여수, 해저터널 뚫어 10분 만에 간다 [국도·국지도 건설계획 수립]

116개 사업에 10조 투입
고창 해리~부안 변산 구간은
3390억 들여 '노을대교' 신설
자율주행 도로환경 마련 위해
도로 인프라 디지털화 추진
IoT·AI기반 관리 체계 구축도

오는 2025년까지 전남 여수 신덕과 경남 남해 서면을 잇는 해저터널 건설 등 전국 도로 관련 116개 사업에 10조원이 투입된다.

또 자율주행 도로 환경 마련을 위해 전국 단위 지능형교통체계(C-ITS) 구축을 추진하는 등 사물인터넷(IoT), 빅데이터를 접목한 도로 관리체계가 구축된다.

■남해~여수 해저터널 신설…균형 발전 촉진

국토교통부는 이런 내용을 담은 '제5차 국도·국지도 건설계획(2021~2025년)' 및 '제2차 도로관리계획(2021∼2025년)'을 도로정책심의위원회 심의를 거쳐 최종 확정했다고 28일 밝혔다. 이번 계획은 총 116개 신규 건설 사업에 총 10조원이 투입된다. 앞서 발표된 4차 건설계획(2016~2020년)과 비교하면 전체 투자규모는 6000억원(7.0%) 늘었다.

도로 기능별로 국도 6조1000억원, 국도대체우회대로(국대도) 1조원, 국지도 2조9000억원 등이다.

우선 지역 간 이동성을 강화하기 위해 국도 단절구간 연결을 추진한다. 국도 77호선 단절구간인 남해 서면~여수 신덕, 고창 해리~부안 변산 구간은 해저터널과 해상교량(노을대교)을 신설한다.

총 사업비 6824억원이 투입되는 남해 서면~여수 신덕 구간 사업은 해저터널(5.93㎞)을 포함해 7.3㎞ 구간에 4차로를 신설한다. 해저터널이 건설되면 남해에서 여수까지 이동 시간이 1시간20분에서 10분으로 대폭 줄어든다. 고창 해리~부안 변산 구간(8.86㎞)은 2차로를 신설한다. 이 중 해상교량 구간은 7.46㎞이며, 총 사업비는 3390억원이다.

산악지에 있어 도로가 굴곡진 국도 37호선 양평 옥천~가평 설악 구간(13.44㎞)은 2차로 선형을 개량하고, 국지도 57호선 천안 북면~입장 구간(2.85㎞) 도로를 넓히고 낙후 구간 보수·보강을 추진한다.

국도·국지도가 다른 교통수단이나 지역별 주요 기반시설 접근에 핵심 기능을 수행할 수 있도록 인근 산업단지, 도청 등과 연계성 확보에 중점을 두고 사업을 추진한다. 충북 제천산업단지 등과 연결성을 강화하기 위해 국도 5호선 제천 봉양~원주 신림 구간(10.67㎞)을 4차로로 확장하고, 경북 신도청 접근로인 국도 34호선 안동 풍산~서후 구간(11.17㎞)도 6차로로 확장한다.

혼잡 구간인 국도 17호선 청주 남이 부용외촌~양촌 구간(8.04㎞)을 6차로로 넓히고, 순창~구림 구간(9.08㎞) 확장, 사천 사남~정동 국도대체우회도로(3.9㎞) 건설도 신설한다. 국토부는 고난도 공사인 해상교량이나 해저터널 신설이 필요한 남해 서면~여수 신덕, 고창 해리~부안 변산, 신안 비금∼암태 등 3개 사업은 연내 기본계획 수립에 착수할 계획이다.

■자율주행도로 환경 구축

이날 국토부는 향후 5년간 도로 관리 부문의 기본 정책 방향인 '제2차 도로관리계획(2021∼2025년)'도 제시했다. 이 계획에는 IoT, 빅데이터 등 4차 산업혁명 시대의 첨단기술을 도로관리에 접목한 지속가능한 도로 관리체계 구축방안이 포함된다.

자율주행 도로환경 마련을 위해 전국 단위 C-ITS 구축을 추진하는 등 도로 인프라 디지털화를 추진하고, 운전자의 이용 편의 제고를 위해 다차로 하이패스를 확대한다.

또 드론을 활용해 산사태·비탈면 위험지역을 점검하고, IoT와 인공지능(AI) 기반 도로시설물 관리 체계를 구축한다.

결빙 취약구간 및 도로 파임(포트홀) 관리를 강화하고, 교통수요 대응형 차로 운영시스템 개발 등을 통해 도로의 혼잡도도 개선한다.

아울러 고속도로 휴게소 등에 미세먼지 저감을 위한 시스템을 설치하는 등 환경 친화적 도로를 구현하기로 했다.

[e-mail] 김서연 기자