지난해 3월 튀르키예 데린제항에 지진 피해 이재민 지원용 특수차량을 실은 현대글로비스의 자동차운반선 '글로비스 센추리호'가 당도했다. 이동식 세탁차와 하루 300인분까지 만들 수 있는 급식차들은 곧바로 강진이 발생한 튀르키예 동남부
[파이낸셜뉴스] 지난해 취업선원이 총 6만148명으로 집계됐다. 한국인 선원은 감소한 반면 외국인 선원만 948명 늘었다. 17일 해양수산부가 발간한 '2023 한국선원통계연보'에 따르면 2022년 말 기준 우리나라 취
[파이낸셜뉴스] 지난해 한국인 선원의 월평균 급여는 497만원으로 전년보다 소폭 올랐지만, 선원 수는 계속 줄고 고령화 문제도 심각한 것으로 나타났다. 해양수산부가 30일 발표한 ‘2022 한국선원통계연보’에 따르면 20
[파이낸셜뉴스] 국가인권위원회(인권위)는 해양수산부 장관에 선원 이주노동자의 인권증진을 위해 제도 개선을 권고했다고 9월 30일 밝혔다. 올해 발표된 선원통계연보에 따르면 지난해 말 기준 국내 선박에서 선원으로 일하는 이주노동자는
우리나라 선원의 월평균 임금은 451만원으로 나타났다. 해외취업상선의 임금수준이 가장 높고, 내항선이 가장 낮았다. 29일 해양수산부가 발간한 '2017년 선원통계연보'에 따르면 2016년 말 기준 우리나라 취업선원은 총
외국인선원제도를 통해 국내로 입국하는 선원이주노동자의 불법이탈이 심각하다. 매년 입국자 가운데 10% 이상이 근무지에서 이탈, 불법체류자로 전락하고 있는 것이다. 열악한 노동조건은 물론 한국 선원과의 차별, 인력 브로커에 해당하는
외국인선원제도를 통해 국내로 입국하는 선원이주노동자의 불법이탈이 심각하다. 매년 입국자 가운데 10% 이상이 근무지에서 이탈, 불법체류자로 전락하고 있는 것이다. 열악한 노동조건은 물론, 한국 선원과의 차별, 인력 브로커에 해당하는
외국인 선원을 포함, 선원들의 근로실태가 갈수록 열악해지고 있다. 지난해 근로계약과 취업규칙을 위반한 사업장은 5년 이래 최대를 기록했지만 해당 부처인 해양수산부가 이들에 대해 임금 및 퇴직금을 지급하도록 명령한 경우는 최근 5년
'신조선 발주 취소 등 선박 노후화 심각, 저임금·3D(힘들고 위험하고 더러운 )업종인 선원수급 불균형, 숙련 해기사 부족 가속화로 해양안전 위험, 해양기상 이변으로 선박운항여건 악화, 여객수송인원 증가, 해양사고 90%가 인적과실
'신조선 발주 취소 등 선박 노후화 심각, 저임금·3D업종인 선원수급 불균형, 숙련 해기사 부족 가속화로 해양안전 위험, 해양기상 이변으로 선박운항여건 악화, 여객수송인원 증가, 해양사고 90%가 인적과실, 부처간 소통 부족' 정부